Red Devil:La construction

LE VOILER RED DEVIL

Spécialement adapté à la navigation dans les glaces le voilier est calculé pour résister aux lignes de pression qui peuvent se développer dans la banquise sous l'action de vents ou de courants contraires. Son étrave élancée lui permettra de remonter sur les glaces d'épaisseur moyenne pour les briser par son poids. Son V prononcé lui permettra d'écarter les plaques de glaces pour se faufiler dans les failles que présentera le pack. Le bordé sera réalisé en tôle variant de 10 à 6 mm des fonds au pavois et sera renforcé de membrures et de lisses tous les 25 cm.

Le bateau sera équipé de deux hélices entraînées par des moteurs électriques. Deux groupes électrogènes fourniront, isolément ou en paire, l'énergie en fonction de la puissance nécessaire. Dans les soutes, 16.000 litres de carburant permettront de naviguer et de chauffer l'intérieur du bateau pendant 3 ans et demi. Pour économiser le chauffage, la coque sera compartimentée et isolée de deux couches de 6 cm de polyuréthane.

Un système de navigation moderne et des moyens de communication par satellites faciliteront le suivi du périple.

Red Devil pourra embarquer un équipage de dix personnes. Le voilier est équipé d'un atelier polyvalent et d'un laboratoire qui serviront à réaliser les travaux techniques et les premières analyses des échantillons récoltés.

Sa construction débutera en juin 2005.